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广州东际国际货运代理有限公司专业从事:澳大利亚国际海运门到门(新加坡,加拿大,新西兰,马来西亚),广州到新加坡海运(新西兰,马来西亚)等,公司竭诚为每位客户设计合理、有效、节约、适合自身特点的良好物流方案,提供货物全程运输追踪等服务。

    海运到澳洲优惠大酬宾
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    海运到澳洲优惠大酬宾

    更新时间:2020-09-13   浏览数:13
    所属行业:物流 水运
    发货地址:广东省广州市黄埔区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    广州东际货运代理有限公司基于多年的海运经验,与各大船公司的有着良好的合作关系,及不断完善的国内外港口代理网络。为客户提供专业便捷的澳大利亚门到门运输方式,合适的船期,贴心的服务,优惠的价格!


    发货流程

    步:先向店家客服确定商品是否可以运输,并确定包装注意事项。(个人和公司都可以收货,无需进出口权,我们全部代为完成)。

    第二步:发货到我司仓库,确定货物的数量和货物价值,提供货物清单于我司,清单模板由我司提供(装箱单里面的货物名称、价格、数量、收货人信息、地址一定要填写正确)。此外需提交身份证明扫描件一份(当地身份证或驾驶证等)、填写授权书并扫描件为电子版本回传(模板由我司提供)。

    第三步:货物齐全,安排装柜发货,并告知具体运费。海运周期 22 ~24 天左右,目的地清关完后安排派送到您指定收货地址,收货时请您确认货物是否跟你发货的数量一致再签收,尽快跟我们沟通,以便协商处理。

    第四步:海运就这么简单,由我们操作,为您提供全程一条龙服务。一流的服务、一流的安全运输、让您放心、安心、又省心!

    一、中国--澳大利亚可到达港口城市:

    悉尼(Sydney),墨尔本(Melbourne),布里斯班(Brisbane),

    阿德莱德(Adelaide),帕斯(Perth),黄金海岸(The gold coast)

    二、运输方案:

    根据货物方数选择不同运输方案

    1.整柜运输:根据货物方数选择柜型,分别有:20GP/40GP/40HQ ;

    2.散货运输:拼箱运输不限制货物方数,1立方起步。

    三、到港模式:在起始港口费用很低,几来个方货物从中国发到澳洲可能也就1000多元人民币。但是目的港口清关的费用很高,可能会高于货物的价值。货到目的港后还需要自己清关,提货,报税。

    四、双清模式:在起始港口费用会稍微高点,但是目的港口除了澳洲的进口税费用(公司收货的话可以抵营业税),就没有其它费用了。而且港口30公里以内可以免费送货到门。我们全包服务。海运以一个立方起运,澳洲海运费构成分为首方费用和续方费用。

    中国到澳洲海运时间

    中国到澳洲悉尼,墨尔本的船期大约20天左右

    中国到澳洲布里斯班的船期大约25天左右

    中国到澳洲阿德莱德的船期大约30天左右

    五、免费服务:

    免费拆箱拍照检查易碎品。

    免费代收货--不限包裹数目。

    免费小包装整大包装(不含打木架)。

    免费代存货(一个月内免费存储)。

    ……因为在澳洲港口海关不能个人操作清关的!

    ……能个人操作清关的,目前也就加拿大!

    ……个人在澳洲港口清关的话,需要在当地找代理公司,还有自己付港口的杂费!安排拖车派送!

    ……这些费用在澳洲是很贵的!单单人工的GST就很多了!

    ……因为我们澳洲公司是专业商业海运的,而且我们澳洲公司是中国华裔,沟通起来更方便!

    ……更专业!

    ……我们澳洲海运门到门是包清关,包目的港杂费!

    ……所有工作由我司来操作就可以了! 您过去缴海关收取的费用就可以了!

    ……澳洲国际海运专线:

    ……悉尼(SYDNEY)、墨尔本(MELBOURNE)、弗里曼特尔(FREMANTLE)、布里斯班(BRISBANE)阿德莱德(Asdelaide)海运包柜、海运散货、海运费用



    联系人:钟先生
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    集装箱运输费用中,除上述海运费用外,还需包括有关的服务费和设备使用费。
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    卸船单证(由收货人办理)
    收货单:是货物装船后,承运船舶的大副签发给托运人,表示已收到货物并已装船的货物收据。收货人收到正本提单后,向承运人的代理人换取提货单;代理人签发提货单后,须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致;收货人凭提货单向海关办理放行手续后,再到港口仓库或船边提取货物;货物提清后,提货单留存港口仓库备查;收货人实收货物少于提单或发生残损时,须索取货物溢短单或货物残损单,并凭以通过代理人向承运人索赔。
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    石油码头
    装卸原油及成品油的专业性码头。它距普通货码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离,参见“油港”。这类码头的一般特点是货物载荷小,装卸设备比较简单,在油船不大时,一般轻便型式的码头都可适应。由于近代海上油轮巨型化,根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点,对码头泊稳条件要求不高。目前有四种装卸原油的深水码头,即:单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。前三种一般没有防风浪建筑物,后一种是否设防风浪建筑物,要视布置形式和当地条件而定。
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